大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军工自热米饭的问题，于是小编就整理了2个相关介绍军工自热米饭的解答，让我们一起看看吧。
为啥乌克兰军工巨头会将武器生产线出售给缅甸？
近日，亚欧大陆东南与西北两国喜结“奇缘”：乌克兰将按照协议向缅甸转移BTR-4U装甲车生产线，并为缅甸生产自行榴弹炮提供设备及技术支持。未来数年，缅甸自产的装甲车和自行榴炮装备陆军，其军工由此攀上新台阶。
正常的军贸深度合作，为何给人以奇怪之感？
一、土帮土能成墙，穷帮穷难称王
世人对乌克兰一直抱有好感和同情，它在前苏联中禀赋卓越，人文优秀，工业特别是军工自成体系，岂料独立28年间自家***几乎“败尽”，如今沦入欧洲人均收入穷国之列，2014年起东乌克兰之战中更是颜面尽失，半个多世纪积累的军工老本，包括三军装备生产平台、成套技术、研发技工两大人才体系等均已乏善可陈，当下或许只有战车和榴炮生产线可以变卖了......
东南亚的缅甸也是“抱着金砖要饭”的主儿，其地理位置绝佳，自然***丰厚，想当年李光耀率团学习的“样板”，如今一直在“最不发达国家”团队中。其外来威胁不大，国内民族关系一直不睦，***军飞机大炮的目标就是“反叛”的少数民族武装。
由此看来，一东一西的两个“穷国”互帮互助，其背景让人心酸。
二、“体量”命运相似，何不扬长避短
没有该交易，人们不会将两国作比较。不比不知道，一比吓一跳！两国幅员适中，***好到人见人羡，为何不能在农业、工业、服务业、科技等领域多多交流，唯独在军贸上做文章？
兔哥回答；据缅甸内比都消息称，缅甸与乌克兰达成武器制造合作协议，将在缅甸设立武器生产厂，生产乌克兰的BTR-4U装甲车，并生产2S1U自行榴弹炮。为此，乌克兰将向缅甸提供所需的所有设备，并提供两种武器的所有技术资料。从目前缅甸的军工生产能力来说，兔哥认为两国进行合作是可信的，否则就算是乌克兰把生产线，图纸全部卖给缅甸，缅甸也没有能力进行这些武器的生产。
目前的乌克兰武器的研发已经是处于穷途末路，科研人员的流失让乌克兰这个曾经的航空，舰船，坦克，电子生产国家沦落到了靠出卖仅剩下的一点祖产过日子的地步，乌克兰已经不是苏联刚结体时的乌克兰了，其武器的制造面临彻底垮塌的命运，武器的研发更是没有了人才的支持，现在留在乌克兰的***级人物还有吗？能走的都走了，其实不想走，其实必须走，不走没事干，没事就没饭吃，不得不走。
在说缅甸，缅甸因长期内乱，军工生产能力有限，自己虽然能生产轻武器但质量并没有保障。要说让缅甸生产装甲车，自行火炮，单是这个炮就得让缅甸愁疯掉，缅甸没这个能力。这也正是缅甸所需要的，通过和乌克兰的合作缅甸可以学到很多很多，当然也需要很长的时间才能独立制造，不论如何，对于缅甸军工发展来说受益多多。
乌克兰只所以和缅甸合作首先缅甸有这样的渴望，这几年缅甸的军事力量发展逐步加快了脚步，缅甸国土广大，内部分争复杂，两国生产的装甲车，自行火炮首先缅甸需要，这样就不愁销路，而且通过缅甸的地缘优势，卖到周边国家，这样的结果对两国都有利。特别是乌克兰，其国土已经是个动荡的烂摊子，动荡不安的局势让人们无心上班，而且受局势的发展对军工生产影响也大。在缅甸设厂可以避免这些不利因素，缅甸的人工费用低廉，生产成本低，这一点也是乌克兰看中的。还有一个重要的节点，就是缅甸的军工技术，武器生产并非简单的事，钢铁，电子，材料，机械设备，人才储备等等方面都需要有一个平衡的发展的过程。反观缅甸可以说是一张白纸，仅火炮有项就是个瓶颈。这样缅甸必须长期依赖乌克兰，因此，乌克兰的利益会持续的很长久，这也是乌克兰选择缅甸的原因。还有就是，前段时间暴出乌克兰从波兰进口了一批老旧的2 S1行自行火炮，可以看出乌克兰国内的军工生产到了什么样的囧境，把生产厂设在缅甸也是乌克兰长远的考虑，也能满足乌克兰的战时需要。
我们在看看两国要生产的先进武器，BTR-4***用了模块化设计，其实就是前苏联的BTR系统装甲车，乌克兰进行了改造，要说升级不过是噱头，先进不了哪去，30毫米机关炮，反坦克导弹，自动榴弹发射器和机枪等没什么变化。运输兵员可以，靠它上战场，和坦克合作作战找死的主。2S1U型号榴弹炮也是前苏联的一款122毫米火炮。以上两种武器不论你怎么改，底子在那了，不会有大的提高。放眼世界先进装甲车辆都已经发展到了什么成度了。这两样也就是缅甸要。据说两国将于2020年年底时，正式组装生产，依目前看，悬！
总之，这样的合作对于军工生产处于落后状态的缅甸有提升军工能力的作用，对处于崩溃边缘的乌克兰有提振军工发展的作用。彼此受益，皆大欢喜。
以上是兔哥个人观点，欢迎指正探讨，欢迎关注兔。图片来源网络。
中国用世界首艘电动货船拉煤，你怎么看？
这种船肯定不是跑长途的，是用于内河中转的，现有两千吨小船一般都烧轻柴油，改电肯定便宜何况又是电厂的船。这种中转运输叫海进江，海轮在大连港或者天津港装船往南运，海轮只能停靠大型专业港口，小船中转运到电厂的小码头比汽车火车中转费用低。他造的是自卸船说明使用的码头卸载能力有限，这船去掉自卸装置至少能多装一千多吨。
这电厂的管理者能力欠缺，电厂自卸船实际应用并不好也不知道去考察，电厂码头装台起重机不比以后每条船都得建自卸的费用低？自卸船装船时配载要求高，大港讲究效率最烦这种船，说起来是自卸船卸货时其实并不方便，船员只配6人卸货时能累死！
南京华能有三条燃油自卸船满载三千三百吨，才用几年自卸装置都拆了，现在满载好像五千六吧，装的多了装卸效率也比以前高了。
我个人觉得用电动船的思路是对的，但建自卸船的思路是错的，煤炭装卸不适合这种自卸船特别是电煤，如果用于散货粮食运输才是自卸船最好的选择。
因为美国人也有脑残呗
这个是今年11月12日的新闻，全球首艘2000吨级新能源纯电动船在广州龙穴造船基地吊装下水。此新能源纯电动巨轮广船国际有限公司为广州发展瑞华新能源电动船有限公司建造的内河航运船，该船总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，设计吃水3.3米，配船员6人，是一艘以双电（锂电池+超级电容）为动力，***用 2 台电动机驱动直翼全向推进器（2x160kW）作为其操纵和推进系统, 载重吨为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船，货舱为斗式结构，装载货品为电煤，主要航行于珠江内河水域等。在该船下水仪式上，同时还举行了《内河双电（锂离子蓄电池、超级电容）纯电动船电力系统》标准发布活动。
第一：这船只不过是个2200吨的拉煤船，船员总共就6人，跟他吨位最近的核动力船只，就属法国的红宝石级核潜艇，人家用的是特制小回路小型反应堆，这种军工级别的玩意价格估计可以造几十条这种电动船了。
而关键是核反应堆启动后是无法关闭，核电站最多只能停止工作，向反应堆中插入控制棒或倒入硼酸，吸收中子，使核裂变反应不足以对外做功，并不能完全停止，这是物理定律决定的。所以核反应堆需要安排技术人员二十四小时值班看着，以防止出现危急情况。即使是红宝石级核潜艇的小型一体化反应堆，自动化程度很高，结构也比较简单的那种，在编制中安排了8名技术军官负责反应堆维护。人家是核潜艇，人员尽可能少的，你说要是用核动力船舶，怎么着也应该不少于这个数吧，而能维护核反应堆的人，怎么个也应该是211、985、有三年以上工作经验，还要人家愿意去跑船！愿意轮班上夜班通宵班！你准备让老板开多少工资？
第二：这是内河航向的船，你知道核动力船舶有多危险吗？哪个国家心有那么大？跟别的船舶什么的发生碰撞，就是在自己国土内引爆个小型核弹，而且是***！目前世界上的民用核动力船舶，除了苏联的几条核动力破冰船外，已经没有还在运营的了，你还敢在这种小船上装反应堆跑内河航线？
到此，以上就是小编对于军工自热米饭的问题就介绍到这了，希望介绍关于军工自热米饭的2点解答对大家有用。
